(conception du modéle et auteur: Alain Zutter)

****************************** dernière minute !!!! ******************************

Tranformez votre AZ en aile volante de début : Il suffit de remplacer la dérive par 2 dérives identiques à l'original faisant un angle entre elles de 90° (un stab en V quoi !). Comme la dérive est amovible, ça se fait sans problème. Ainsi, l'AZ s'équipe une petite profondeur qui la rend toute calme !!

DES WINGLETS pour l'AZ: voir a la fin de l'article pour les détails

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NEW: Téléchargez les fichiers projets et profils permettant la dècoupe au fil chaud par la maintenant célèbre table de découpe numérique CNC-NET (merci à Daren Anguelkov !).

fichier projet (.cnc)

profil emplanture

profil intermédiare

profil saumon

Depuis la parution de la Pibros dans Modèle Magazine , j'ai toujours eu une foamie dans mon parc d'objets volants destinés au vol de pente . Après la Pibros, la 'Die hart' fut le point de départ d'une longue série d'objets volants dont la caractéristique générale est le matériau de base : Polystyrène ou Dépron . Le faible coût de réalisation lié à leur robustesse ont fait de ces objets les incontournables du védépiste . Ce type de construction permet toutes les extravagances au niveau de la conception comme en vol ; ainsi est née une nouvelle discipline : le combat .

Qui n'a pas encore essayé doit le faire car je peux vous affirmer que les séances de combat sur la pente laissent des souvenirs impérissables .... même à ceux qui ne sont que spectateurs !! A chaque nouvelle production, j'ai essayé de faire toujours plus performant et original : Nous avons ainsi , avec mon copain Pascal Lyautey créé la Furtiv (évolution sans dérive de la Die Hart) ; j'ai aussi fait une évolution de l'Ixir avec profil Seilig qui se pliait dans une valise pour l'emmener lors d'un voyage au Canada ....

Et maintenant, en plus du combat, il y a le D.S. ! . Et les dieux du D.S. sont gourmands : il n'y a qu'à consulter le dernier reportage fait à Cap Blanco pour mesurer leur appétit de la fibre délaminée !! Alors pourquoi pas tenter la fabrication d' une aile quasi indestructible qui pourrait être le mouton à 5 pattes (gratte, combat, DS..) ?

En consultant GliderKing, je découvre la JW et la Bluto . Les profils de la JW ne me conviennent pas pour l'aspect gratte, par contre la Bluto me plait bien et puis elle a un air de ressemblance avec ma Furtiv.... sans le dièdre mouette !!

Pour l'allure générale, je garde la silouhette Bluto . La taille est limitée à 1,25m car il faut penser au centrage et ne pas trop allourdir la bête avec le plomb : le bras de levier avant est court ! Corde d'emplanture : 32cm évoluant à 34,5 cm sur le proto 2, corde moyenne : 22 cm, corde d'extrémité : 18 cm , bord de fuite rectiligne (pas de flèche) .

Le matériau de base sera le polystyrène Haute Densité recouvert de Scotch armé . Cette technique a fait ses preuves ; même si c'est pas aussi indestructible que l'EPP, ça se trouve plus facilement et ça coute nettement moins cher !!

Un longeron constitué d'un tube carbone de 8mm donnera la rigidité nécessaire à l'effet rebond .

Des élevons en sandwich Balsa/Fibre/Balsa seront indispensables pour ne pas flutter à forte vitesse . Pour faire simple, ils seront rectangulaires et pour la rigidité en torsion, l'épaisseur au Bord de Fuite restera confortable : 3mm .

Dernier problème à résoudre : le profil ?? Le profil de la JW ne me plaît pas et j'aime bien jouer avec Xfoil !

Facile de savoir ce que l'on veut : une bonne portance maxi pour les virages à fort facteur de charge et une trainée mini à faible portance pour aller vite . C'est pas facile d'avoir tout ça et en plus un profil autostable (car c'est une aile volante ) !! . Le modèle n'étant pas un planeur de début, un Cm0 très légèrement positif suffira . En plus, la contrainte des élevons rectangulaires et d'épaisseur constante impose des contraintes géométriques et pas de vrillage . Les points de départs seront les MH45 et MH60 . Il faut intégrer l'élevon pour avoir des résultats significatifs ; à partir de maintenant, il suffit de jouer avec l épaisseur, la cambrure, les points correspondants au maxis de tracer les polaires, modifier... tracer les polaires , modifier ....

Elles sont tracées pour les différents profils et pour des vitesses de 10, 20 et 40 m/s .

Centrage : 162,5mm de la pointe (à reculer de qqs mm après la prise en main )

Débattements : +/- 5mm aileron et profondeur. Caler les volets pour qu'ils suivent l'intrados

Le Proto Numéro 2: Objectif , dimminution du poids en ordre de vol, et ajout d'un tube à ballast ...

- Le vol de cet engin est assez atypique ; ça vole plus comme un planeur que comme une aile volante .

- Les quelques copains qui ont essayé ont eu du mal à me rendre l'émetteur .... c'est bon signe! - Les trajectoires sont tendues .. surtout quand on vole à 840grs comme le proto N°1 !!

- Le domaine de vol va de petit temps à tempète ( a volé jusqu'à 90 km/h de vent)

- La robustesse est étonnante car j'ai tapé plusieurs fois le sol en bas de la trajectoire DS et ça a résisté.... même quand le choc me cassait un palonnier de servo!

- Le DS : je ne suis pas spécialiste et mes pentes ne s'y prêtent guère . J'ai pu effectuer jusqu'à 3 tours à Laurac par conditions très chahutées ; j'ai pu voir que B. Bataillé avait autant de difficultés que moi pour que ça l'fasse avec une JW !! Il faut donc attendre encore un peu pour des essais significatifs ; mais du bon côté de la pente c'est pas mal du tout .

En parrallèle à mes essais, Samy Dupland testait lui aussi du côté des Alpes du Sud . Voici quelques extraits des Mails que nous avons échangés :

"J'ai volé samedi à Séderon, 90kmh de mistral, pas de pb pour 600gr de mousse ! Impressionnant, mais toujours pas passé en DS. J'ai volé hier soir à Brié avec l'aile, mais le vent étais trop fort pour la passer en DS et je n'ai toujours pas ajusté pil-poil le centrage... Par contre, elle est réellement garantie "crash-proof" et avec encore un minimum de mise au point, il y a de très grandes possibilitées. "

"salut alain, après avoir teste hier soir ton concept d'aile volante sur le modele de samuel (dupland) j'attend avec impatience les plans du modele. En tout cas, felicitations, c'est merveilleux ! a+ Fabien (grenoble). "

Le WE dernier, j'ai enfin pu essayer cette aile "extraterrestre". Je confirme ce que dit Alain: Ca vole comme un planeur, pas comme un aile volante. La vitesse sur trajectoire est excellente, et la capacité en virage enorme. A 900 grammes (avec le ballast), l'aile etait encore tres agréable alors que le vent se faisait plus timide. Les restitution sont superbes. Seuls les renversements semblent pour le moment difficile à excecuter.

Il manquait une 6ème patte au mouton : pouvoir voler par très petit temps .... c'est fait. Il suffit de rajouter des winglets de façon très simple : collés au scotch pour les jours de très petit temps . Avec cette prothèse, l'AZ peut ainsi couvrir toutes les conditions de vol : de pas de vent à la tempête . Vue générale de l'oiseau Un winglet Les winglets : Le but de la manip est de pouvoir transformer simplement l'AZ conçue au départ pour un vol tendu en un oiseau docile ; il faut donc ajouter un peu de stabilité : ceci est obtenu avec un peu de vrillage de l'extrémité et aussi en reculant le centre de poussée global ! C'est le pourquoi de la flèche qui en plus ajoute un look nouveau à l'oiseau . Pour simplifier le travail, les gabarits déjà découpés seront utiliséss pour la découpe des winglets .

Comment faire ? D'abord découper 2 blocs aux dimensions : longueur : 125mm cordes : 180mm et 100mm flèche au BA :90mm Placer le gabarit moyen extrados en alignant son bord d'attaque sur l' avant du bloc à la corde 125mm et faire de même à l'extrémité en utilisant le gabarit extrados extrémité .. Pour les extrados, utiliser les gabarits extrados en alignant leurs bords d'attaque sur le BA extrados et alignant leur BF de telle sorte à obtenir un BF d'épaisseur 3mm . Bizauter la nervure pour obtenir un dièdre de 35mm à l'extrémité . Et voilà ...

Le vol: Rien à changer au centrage, il faudra juste trimmer un peu cabreur .Le vol est un régal : l'aile a une finesse remarquable, son pilotage est très facile et ça gratte à merveille ... à vos macchines à découper et bons vols ...

Cette contribution sera aussi visible sur mon site où je tiendrai une mise à jour des évolutions du modèle ainsi que des photos intéressantes. Vous pouvez me contacter par Mail : alain.zutter@free.fr